
Jag tror dock Ivanov
har fel i att de kommer förlora jobben för att SAS går i konkurs, snarare
kommer SAS göra sig av med piloter. Tekniskt inte omöjligt redan idag.
Vi skulle kunna börja
med en robot som styr och en kapten som övervakar, detta skulle innebära att
halva yrkesgruppen försvinner. När människor är vana kan den sista piloten
lämna kockpit.
Ett effektivt sätt att
förstöra en trevlig tillställning är att ifrågasätta någons sysselsättning och
om det personen gör ens borde finnas som yrke. Flygplans pilot hör helt klart
till kategorin jobb som skulle kunna försvinna och vi skulle inte ens märka det.
Om dörren var stängd när du klev på planet skulle du veta om det fanns någon i
kockpit? I en fråga och svarssektion på Vingresors hemsida fanns svar för den
oroliga gällande landningar vid dåligt väder:
24. Hur stor del av
alla landningar sker manuellt?
De allra flesta. Vid dåligt väder och dålig sikt använder man sig av automatlandning. System på marken korresponderar då med flygplanets färddator och leder med stor precision ner flygplanet på landningsbanan. Flygplanets höjd, fart och riktning manövreras då automatiskt.
Om ett flygplan kan
landas, och oftast gör det, utan pilot vid dåligt väder borde den rimligen
kunna göra det vid bra väder. Om det kan landa borde det även kunna starta.
Redan nu styr den till destinationen större delen av sträckan. Ingen förväntar
sig att ett stort skepp ute på Atlanten behöver sin kapten stående konstant vid
träratten. En dator kan gott plotta kursen.
Det finns självklart exempel där piloter har löst
svåra situationer. Men det finns minst lika många exempel på krascher orsakade
av människor.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar