Tempot i förändringarna i hemmet

Ny teknik implementeras snabbare än någonsin tidigare. Som leverantör av ny teknik är det givetvis positivt men ny teknik innebär nya konsumtionsmönster och att äldre produkter får träda tillbaka. När 1900-talets historia berättas om 100 år kommer teknikens effekter på kommunikation, fritid och jobb säkerligen vara ett av de större perspektiven som tas upp. I början av seklet fanns knappt någon kommunikation eller nöjesindustri som hade verksamhet på ett område större än några kilometer. Det fanns små bokförlag och lokala tidningar samt teatrar i vissa orter. Under de första 25 åren förekom knappt tanken på massmedia. Nu när 1900-talet är slut har sammansmältningen av de enorma telekommunikations- och nöjesindustrierna smält ihop till att bli grunden för våran ekonomiska tidsålder.  

Underhållning har blivit individualiserad. Vi behöver inte längre samordna vårt media användande med andra. Förr spelades musikstycken, radioprogram och bio vid ett tillfälle tidsmässigt. Under seklets andra hälft fördes televisionen in i hemmen i en takt som var 5 gånger snabbare än andra uppfinningar. I televisionens barndom påpekade poeten T.S Eliot att: ”Det är ett underhållningsmedium som låter miljoner människor lyssna till samma roliga historia på samma gång men ändå känna sig ensam.”

Uppfinning	Privat anskaffning börjar (>1%)	Antal år till 75% av hushållen har produkten
Telefon	1890	67
Bil	1908	52
Damsugare	1913	48
Kylskåp	1925	23
Radio	1923	14
Video	1980	12
TV	1948	7

Tempot på hur förändringen accelererade är häpnadsväckande med historiska mått mätt.

Flygen blir pilotlösa

Jag har åkt i bilar som har haft en viss grad av självstyre och det har känts okej. Fickparkeringen har enbart varit skönt att bilen utför själv. När vi håller på att vänja sig vid förarlösa bilar kommer nästa steg i transportsektorn upp över horisonten: pilotlösa flygplan. Det finns flera fördelar med att låta passagerarplanen styra sig själva enligt schweiziska banken UBS. Det skulle kunna både höja säkerheten och medföra "betydande ekonomiska fördelar" för flygbolagen.

Flygbolagen i världen beräknas enligt UBS kunna spara motsvarande 285 miljarder kronor, om planen var pilotlösa. Besparingarna skulle komma i form av insparade löner lägre försäkringskostnader och lägre bränslekostnader och slippa lösa problem såsom att en pilot kan bli sjuk och inte kunna ta en flygning. Ett sätt att fasa in tekniken skull kunna vara, enligt UBS, att minska antalet piloter i cockpit till en, med en kompletterande andrepilot på marken.

Den svåraste barriären att komma över, utöver att lösa det tekniska är passagerarnas rädslor. I en undersökning med 8.000 svarande uppgav mer än hälften - 54 procent att de inte vill åka i ett pilotlöst flygplan, 17 procent var positivt inställda. I den yngre åldersgruppen var inställningen till pilotlösa flygplan dock högre. I åldersgruppen 18-30 år kan 30 procent tänkasig att sitta i ett plan utan kapten i cockpit.

Spaning - småpizzeriornas död

Längst in i köket i staden Mountain Views nyaste pizzeria arbetar roboten Marta outtröttligt. Den sprider marinara sås på okokt pizzadegar. Hon klagar inte tar några avbrott, och har aldrig behövt en sjukdag. Hon arbetar gratis. Hon är till och med inställd på att inte sprida såsen för perfekt för att skapa en mer hemlagad känsla.

Marta är en av två robotar som arbetar på Zume Pizza, ett företag som försöker göra en mer lönsam pizzeria genom maskiner. Detta i sig borde inte vara ett hot mot svenska pizzerior och deras jobb, arbetskraften är ofta inte dyr, speciellt i familjeföretag. Zume Pizza kombinerar dock robotarna med ytterligare en teknik som kommer bli en potentiell pizzeriadödare.

Det är också skapat särskilda leverans lastbilar som kommer att avsluta matlagning pizzor under resan till hungriga kunder. En kall pizza är en dålig pizza, en pizza som legat på uppvärmning för länge får en rätt svampig konsistens. Detta skapar geografiska begränsningar när det gäller hur långt en pizzeria kan leverera. Zume Pizzas bilar ska kunna slå på uppvärmningen av pizzan under leveransen, detta gör att samma bil, möjligen självkörande, kommer kunna leverera helt färska pizzor till kunder. Detta skapar en större geografisk marknad och massproduktion av pizzor med robotar kan bli lönsamt, speciellt då de kan hålla en vald kvalitet på alla pizzor. Den lokala pizzerian dör och ett storkök tar över.

Pizzeriors stora problem för att nå skalekonomi har alltid varit geografiska avstånd. Vi är vana vid att det finns en pizzeria (numera möjligen ett sushiställe) i varje bostadsområde och att de sänker priserna när det kommer in en konkurrent på marknaden. Mellan områdena är det inte så stor konkurrens även om siter som exempelvis pizza.nu har fört in lite sådant.

Pizza Hut bryter med människor i personalen Sent i maj 2016 annonserade Pizza Hut att de i Japan[1], så klart Japan, skulle börja använda en robot kallad Pepper för att ta emot beställningar och leverera mat. Det ska bli en ”rolig och friktionslös användarupplevelse. Detta i sommarbete med Mastercard och SoftBanks Robotics.[2] Tanken är att kunden även ska kunna scanna sitt Mastercard för att roboten ska kunna lära känna en och göra personifierade rekommendationer. Förhoppningsvis kommer de roboten inte reagera på samma sätt som pizzerian jag gick till under studenttiden som nu 6 år senare fortfarande slår in samma beställning när jag går genom dörren. Jag vågar inte ändra för jag vill inte såra ägarens känslor. [3]

---

[1] http://www.economist.com/news/finance-and-economics/21699930-reasons-be-less-afraid-about-march-machines-im-afraid-i-cant-do?frsc=dg|d

[2] http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3609259/Meet-Pizza-Hut-s-latest-employee-Pepper-robot-orders-recommendations-Asian-trial.html

[3] http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-06-24/inside-silicon-valley-s-robot-pizzeria